Indian
Indian Springfield/ Massachusetts, USA
Motorradbau von 1901- 1958
Indian wurde 1899 von dem Techniker George M. Hendee und dem Radrennfahrer Oscar Hedstrom gegründet. Die erste Indian verließ die Werkstatt am 25. Mai 1901, 1902 wurden schon 147 Maschinen hergestellt. Dank ihrer schönen und guten Konstruktion wurden die Indians bald sehr berühmt. Ab 1905 baute man erste V 2 Motoren, schon 1913 gab es bei Indian Hinterradfederung und elektrischen Starter. Hedstrom war ein Perfektionist, seine Konstruktionen waren von bester Qualität und Ausführung. Ab 1916 wurde die hervorragende und beliebte 999er Indian-Powerplus gebaut. Das erfolgreichste und berühmteste aller Indians war aber die "Scout" von Charles Franklin geschaffen kam sie 1920 zuerst mit 598ccm V2 Zylinder auf den Markt und wurde dann über lange Zeit kontinuierlich verbessert. 1931 hatte die "Scout" 746ccm und eine verbesserte Ölpumpe, sonst war dei Grundkonstruktion aber gleich. Die " Scout" wurde auch zu Tausenden an Militär, Polizei und andere Behörden geliefert, gebaut wurde dieses erfolgreichste Indianmodell als, "Scout 37; "Scout" 45; "Sport Scout"; und "Scout 741" bis ca. 1944. Dieses Modell wurde in verschiedenen Ländern nachgebaut, z.b. in Berlin als Mabeco auch in Japan baute man die "Scout" nach. .Die andere nicht minder berühmte Maschine war die Indian "Chief" und die "Big Chief" diese Modelle waren der "Scout sehr ähnlich hatten aber 999ccm als "Chief" und 1212ccm als "Big Chief". Die Marke Indian wurde auch in Europa schnell beliebt, so wurde allein in der damaligen Tschechoslovakei 1925 ca. 1700 Indians verkauft. 1927 übernahm man von "ACE" die Vierzylinderkonstruktion und baute diese zuerst als "Indian-Ace" bis ca. 1929 weiter, ab 1929 wurde sie dann nur noch als "Indian 4" bis 1941 gebaut. Die "Indian 4" hatte einen Luftgekühlten Reihen-Vierzylinder-Motor mit 1225ccm, 35 PS. Nach dem Krieg ging es mit Indian stetig bergab.
Motorradbau von 1901- 1958
Indian wurde 1899 von dem Techniker George M. Hendee und dem Radrennfahrer Oscar Hedstrom gegründet. Die erste Indian verließ die Werkstatt am 25. Mai 1901, 1902 wurden schon 147 Maschinen hergestellt. Dank ihrer schönen und guten Konstruktion wurden die Indians bald sehr berühmt. Ab 1905 baute man erste V 2 Motoren, schon 1913 gab es bei Indian Hinterradfederung und elektrischen Starter. Hedstrom war ein Perfektionist, seine Konstruktionen waren von bester Qualität und Ausführung. Ab 1916 wurde die hervorragende und beliebte 999er Indian-Powerplus gebaut. Das erfolgreichste und berühmteste aller Indians war aber die "Scout" von Charles Franklin geschaffen kam sie 1920 zuerst mit 598ccm V2 Zylinder auf den Markt und wurde dann über lange Zeit kontinuierlich verbessert. 1931 hatte die "Scout" 746ccm und eine verbesserte Ölpumpe, sonst war dei Grundkonstruktion aber gleich. Die " Scout" wurde auch zu Tausenden an Militär, Polizei und andere Behörden geliefert, gebaut wurde dieses erfolgreichste Indianmodell als, "Scout 37; "Scout" 45; "Sport Scout"; und "Scout 741" bis ca. 1944. Dieses Modell wurde in verschiedenen Ländern nachgebaut, z.b. in Berlin als Mabeco auch in Japan baute man die "Scout" nach. .Die andere nicht minder berühmte Maschine war die Indian "Chief" und die "Big Chief" diese Modelle waren der "Scout sehr ähnlich hatten aber 999ccm als "Chief" und 1212ccm als "Big Chief". Die Marke Indian wurde auch in Europa schnell beliebt, so wurde allein in der damaligen Tschechoslovakei 1925 ca. 1700 Indians verkauft. 1927 übernahm man von "ACE" die Vierzylinderkonstruktion und baute diese zuerst als "Indian-Ace" bis ca. 1929 weiter, ab 1929 wurde sie dann nur noch als "Indian 4" bis 1941 gebaut. Die "Indian 4" hatte einen Luftgekühlten Reihen-Vierzylinder-Motor mit 1225ccm, 35 PS. Nach dem Krieg ging es mit Indian stetig bergab.
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